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杭州地下管廊怎么样?杭州地铁7号线进展如何?

眼下,杭州城市建设的高峰期已经开启。地铁、快速路、地下管廊等一系列重大项目工程相继进入建设关键期。昨天,新华社、人民网、中国新闻社、央广网、中国网等十余家中央及省市媒体,集体走进由浙江交通集团下属浙江交工地下分公司承接的备塘路地下管廊、地铁7号线八工区(塘新线站至青六路站)等重大市政项目建设现场。

深入盾构区间 “热浪扑面而来”

车子驶入大江东横一路,沿路仿绿植的围挡如长龙横卧,围挡后面正是地铁7号线八工区项目现场。

地底下的盾构区间,对记者们来说有些神秘,平时很少有机会能够深入。昨天,在盾构司机袁飞的带领下,记者们头戴安全帽顺着层层回转的狭窄楼梯下至约21米深的作业面,走近轰鸣声声的盾构机。

“第一感觉就是热。”新华社的记者感叹。的确,这里周围温度高达40℃。袁飞说,因为地下没有信号,施工人员除了面对潮湿、闷热的环境,还处于一天12小时的“失联”状态,与外界通联只能靠操控室内的工作电话。

总工程师李曦宇介绍,杭州地铁7号线是连接上城区、江干区、滨江区、萧山区和钱塘新区的一条轨道交通大动脉,八工区全线地质情况以砂性土为主,沼气排放探孔易坍塌并引起地面塌陷,加上盾构机需下穿小泗埠直湾河、小泗埠横湾河和河景路综合管廊,近距离连续穿越江东大道综合管廊、江东大道下穿隧道等构筑物,地质条件恶劣、周边环境复杂、施工难度极大。今年10月16日,历时四个多月,杭州地铁7号线八工区塘新线站至青六路站右线盾构区间正式贯通,这是地铁7号线第二条贯通的地铁隧道。

参观城市“生命网” “这些就是城市的‘神经’和‘血管’”

记者们还来到了杭州备塘路地下综合管廊,深入了解“地下管线王国”。

“这条黑色的是220千伏的电力管线。”在备塘路地下综合管廊,一段段管线有序排列在合金托架上。项目技术负责人陈亚楠介绍,自来水、天然气、电、通讯等,都要靠管线来输送,“以前这些管线都架在半空,现在逐渐往地下发展。”中新社记者比喻道:“这些管线就像人体的‘神经’和‘血管’,日夜传递信息、输送能源,织起城市的‘生命之网’。”

这条全长近两公里的地下管廊南起艮山路管廊北侧,北至德胜路综合管廊,沿线下穿彭埠备塘河和白石港处。不仅如此,备塘路管廊上穿杭州地铁1号线和4号线,施工难度大,基坑底与地铁隧道最小距离仅6.75米,管廊施工过程极易对正在运营地铁隧道造成扰动。“为减少对地铁隧道的影响,项目采取‘分块分幅开挖’施工工艺。通过安全风险源辨识分析、地铁管片变形监测、现场安全专项检查,最终成功完成横跨地铁的创举。” 陈亚楠介绍说。

据介绍,把各类市政管线集中在综合管廊内,能够优化管线布置,减少对道路的占用面积,节约了城市用地。不仅如此,各类管线的敷设、增减、维修可直接在综合管廊内进行,避免路面反复开挖,消除城市“拉链路”。

浙江交工地下工程分公司党委书记张伟东表示,未来几年,公司将在继续坚持“立足杭州地区、站稳浙江市场、拓展周边省市”的市场定位,牢牢抓住轨道交通、地下空间、市政三大业务板块,奋战地下基建事业。

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“双十一” 临近 检察官给铁路货运系好法治“安全带”

杭州铁检院检察官与铁路义乌西站工作人员一同查看中欧班列集装箱夜间操作现场

杭州铁检院检察官与铁路义乌西站工作人员一同查看中欧班列集装箱夜间操作现场

“铁路义乌西站是省里唯一、全国县级市里唯一的对外开放铁路口岸,也是全国中欧班列开行线路最多的始发站,在‘双十一’期间肯定会面临新的挑战和机遇,因此要特别注意规范托运物品查验操作流程、加强从业人员安全教育和管理……”为保障铁路国内、国际货运安全,11月6日,“双十一”来临前,杭州铁路运输检察院(简称“杭州铁检院”)的检察官们来到了该院设在铁路义乌西站的义乌检察室,联合铁路金华货运中心,举办了一场“双十一”运输安全服务保障现场工作会。

结合办案中发现的问题,检察官们在对铁路货场、物流公司的运营管理、物品托运查验等可能存在风险、漏洞的关键环节进行全面梳理的基础上,针对运输物流领域可能涉及或易发的违法犯罪情况,向10余家国际、国内物流企业发出了铁路货物运输安全风险防控提示。

“铁路货运安全风险防控尤为必要,风险提示可以帮助物流企业防患于未然。”金华货运中心党委副书记、纪委书记金毅说。“欢迎检察机关给一线工作人员提供法制宣传等法律服务。”义乌市陆港铁路口岸发展有限公司物业部副经理楼延亭在现场会上对检察机关提出了期望。

检察机关对铁路货物运输安全的服务保障由来已久,杭州铁检院检察长贾海平告诉记者,早在2017年6月,该院就在铁路义乌西站设立了全国首家综合性铁路检察室——义乌检察室。

围绕打击和预防犯罪、法治宣讲和法律咨询等方面,近年来,杭州铁检院义乌检察室的检察官们经常深入铁路货场,与铁路义乌西站工作人员一同排摸铁路货物运输各关键环节存在的安全防控风险,同时积极协同地方检察机关、铁路公安、铁路企业构建铁路货运安全风险防控体系。截至目前,该检察室共为铁路货运企业、物流企业开展普法宣传10余次,开展现场法律咨询50余次。

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杭州将建九年一贯制“钱学森学校”

近日有家长爆料,明年,杭州市时代小学的毕业生有可能多一个去处——钱学森学校。

记者了解到,钱学森学校将于2021年建成,不过,明年就可能招生,校舍在其他地方过渡。

钱学森学校(效果图)

(效果图)

根据上城区目前的小学毕业生升学分配办法,公办小学毕业生原则上升入对应的公办初中,其中学生户籍、住房和学籍在就读小学学区范围内的,优先分配进入对应初中。当超过对应初中招生计划时,由上城区教育局在区域范围内的公办初中统筹协调。民办小学毕业生可以回户籍所在地公办初中就读,也可到杭州市区的民办初中报名。上城区教育局将根据学生的户籍、住房和学籍情况在区域范围内的公办初中统筹协调。

明年很可能招生的钱学森学校,很可能也是时代小学部分毕业生的一个新去向。

杭州市钱学森学校是什么样的?

钱学森学校(效果图)

(效果图)

它位于望江单元SC0403-A33-11地块,是48班规模的九年一贯制学校。这是一所国际化现代化的一流新学校,学校拟命名为杭州市钱学森学校。

按照工期,这所学校将于2021年建成,这一年也是钱学森诞辰110周年。

这所学校方位在哪里?

学校位于上城区的望江新城,南临规划的海塘路,西至规划的海潮路,东侧与秋涛路相隔30米宽的新开河,北侧为规划中的商业和金融业用地。校园总用地约60亩,总建筑面积约10万平方米,是上城区2019年区政府投资建设第一个绿色三星级的教育类项目。学校规划设48个班,其中30个小学班,18个初中班,可容纳2160名学生。

为什么取名钱学森学校?

上城区区委区政府高度重视“钱学森”思想在新时代的弘扬,上城区教育局为了促进教育的优质均衡发展,探索民办优质资源反哺公办学校的新型集团化办学模式。

学校的小学班由时代小学领办。近年来,杭州市时代小学在全省探索开设“钱学森实验班”,取得了很好的教育效果和社会反响,学校办学水平逐年提升,在各个方面都取得了卓越的成效,还成功承办了第二届全国钱学森班(院校)工作论坛。为了进一步弘扬“钱学森精神”,更好地回应钱学森之问,学校经由教育局提出申请,在钱永刚教授的支持鼓励下,从“钱学森班”到“钱学森校”实现了跨越。

初中18个班将由杭州市建兰中学领办,学校将于2020年开始招生,与建兰本部形成民办领衔、公民结合、协调发展的新教育模式。

这所学校建筑也很有特点。

项目隶属于上城区望南传统建筑风格区块,北侧与海潮寺文化街区相邻,在规划定位要求建筑风貌与南宋皇城风味相融合。校园采用“南宋风、杭州韵”的设计风格,使其成为一所具有上城南宋皇城区域特色的校园。

整个校园由三个综合楼和一个两层地下室组成。地块西侧设计2座9层40米高的高层综合楼,一座为学森科技楼,一座为蒋英艺术楼,两相呼应,也寓意“文理兼修,全面发展”。楼内设钱学森纪念馆、图书馆、航空模型展示馆、国际交流中心等。地块东侧为运动区,设置千人看台、300米标准跑道、4片篮球场、2片排球场及户外活动场地。地下空间设置千人会堂(880座),室内恒温游泳池、风雨操场、合班教室、师生食堂以及地下两层机动车库。

这所学校的设计有什么理念?

动静分区、开放共享。运动区布置在东侧,公共区布置在西侧,动静分设,互不干扰。教学区在内,公共区在外,有利于学校对周边社区居民的开放共享,届时校园里会开放一条最美樱花跑道。

以人为本、便捷舒适。交通设计采用人车分流设计原则:在校园外围设置环道,车辆沿环道绕行,并就近进入地下车库,保证校园内部无车辆通行,保护学生活动安全。在学生上下学接送上,地面只允许非机动车与人行接送,机动车统一安排在地下室接送,同时初中部、小学部在地面和地下采取分区接送。

流线设计采用最短化设计原则,根据中小学生的年龄特征,围绕以行政班为中心布置功能空间,采取平层、就近布局的方式,减少上下楼和行走流线。校园建筑均以连廊相连,加强了各功能区的交通联系,促进师生互动、生生互动,同时打造一个无风雨的校园环境。

绿色生态、智能现代。作为一所绿色三星设计标准的新校园,在建筑技术及构造上采取多种节能措施:如外墙面用高自洁性能涂料、窗户采用隔热保温性能好的中空玻璃、裙房屋面采用种植屋面、草坪灯采用太阳能光伏发电灯具等。在海绵城市设计上采用透水铺装地面、雨水回用系统等生态设计措施。采用多媒体教学、多媒体会议、多媒体信息发布、智能照明、校园一卡通等综合智能化设计,打造科技智慧校园。