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浙江出生一件事实现全覆盖!8万多新生儿家庭获益

11月7日,记者从省卫生健康委获悉,目前,全省所有县级以上产科医院已全面开展出生“一件事”多证联办服务,累计服务8万多个新生儿家庭。

什么叫出生“一件事”?在温州市人民医院“新生儿出生事项联办窗口”前,刚完成住院分娩的张女士领到了一张“出生‘一件事’办理登记表”,她填写完“出生情况、户口申报、医保参保、社保卡申领、申请人员”等主要字段后,不出几分钟便为新生的宝宝一次性办理了预防接种、出生医学证明、落户、参保登记、社保卡申领等出生事项。“我是永嘉户籍,能在市里的医院办完这些手续,实在是太方便了。”

随着全面二孩政策的推开,我省居民新生儿事项办理需求逐渐上升。“过去,新生儿父母办理这些事项至少需要提交6份申请表,累计需提交10余次证件,并且只能在父母户籍所在的县(市、区)内办理。”省卫生健康委相关负责人告诉记者,我省出生“一件事”改革全面启动后,省委改革办统筹指导,省卫生健康委会同省公安厅、省医保局、省人社厅和省大数据局,逐一疏通难点、堵点。

新生儿出生事项联办

得益于新生儿“最多跑一次”改革进程的推进,我省还加快了省级联办功能建设,通过省市两级公共数据共享平台,全省统建的出生“一件事”系统可自动调阅申办人身份、户口、婚姻等证件信息,只需凭身份证即可全程通办。

目前,全省统建的出生“一件事”网上办、掌上办系统已在11个市全面上线,省实施方案明确的出生医学证明、预防接种证、新生儿落户、参保登记和社保卡申领等5个事项已实现全流程线上办理,新增的生育保险事项线上办理正在加快推进中。

根据我省医疗卫生服务领域“最多跑一次”改革事项清单,我省开始在各级行政服务中心或者设有产科的医院开设“新生儿出生事项联办窗口”,并将于年底前,实现省、市、县三级出生“一件事”全省通办。

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5号线16号线通车在即 关于出入口问题还不少

都市快报 记者 岳雁 制图 高薇

市民刘女士日前向快报“民意直通车”反映:我是英特学府的业主,家附近的地铁16号线禹航路站建设已经完成。之前打听过,这个站点在天目山西路南侧,在小区附近有出口。眼看就要通车了,但规划的地铁出入口还是一片工地。这个出入口还会建设吗?我们将来只能穿马路去坐地铁吗?

为了一探究竟,记者来到了位于天目山西路和城东路交叉口的英特学府。

杭州地铁16号线

记者核实

之前停工了很长时间

现在连出入口的影子都看不见

英特学府位于天目山西路的南侧,旁边有新明半岛、庭院深深等楼盘。天目山西路的上方是杭瑞高速,这条路上来往的车辆很多,车速也很快。那个迟迟没有动工的出入口,就在英特学府的东边,紧挨着天目山西路,从高处望去,目前还是一片工地,虽然已经打了部分地基,但连出入口的影子都看不见。

“我们这一片比闲林还要靠西,交通一直不是很方便,以前就是因为房价便宜才买在这里的。”刘女士说,2010年买房的时候,杭州主城区房价都要两三万元,这一片小区每平方米的均价不过一万元左右,也算是有舍有得。

“前几年说要建地铁,而且还会经过我们小区门口,大家都很开心。”刘女士说,小区业主们很关心地铁进站,16号线的站点确定后,大家都去查了,得知禹航路站就在小区门口,在天目山西路靠近小区的地方还设有南侧出入口。

可是,随着16号线的施工,天目山西路北侧的地块竖立起围挡,出入口的雏形渐渐出现,最近已经基本建设完毕。而路南侧靠近小区的出入口,却一直没有什么动静,周边的居民们都急了。

“我们这一片有四五个小区,居民多,孩子也多,大家都对穿马路有心理阴影。”刘女士说,天目山西路来往车辆多车速快,“地铁建设好后,出入的居民肯定很多,特别是晚上穿马路,有一定危险性。”

部门回复

出入口涉及的重要管线未迁改

迁改后会加快建设进度

禹航路站南侧的地铁出入口,究竟还建不建,何时能投入使用?刘女士希望有关部门能给出一个具体说法。为此,记者向正在施工的工人打听。工人表示,之前是停工了好长一段时间,最近也只是零星地施工,“据说地下的管线有问题”。

而据16号线相关负责人解释,禹航路站南侧出入口迟迟未能开工建设,是因为出入口主体结构范围内涉及重要管线未迁改。杭州地铁已经和管线产权单位对接约6个月,因各种原因至今未能完成审批并实施迁改。上月中旬,地铁方面安排专人上门对接协调,产权单位表示支持杭州地铁建设,会尽快完成迁改程序。后续,待该出入口具备建设条件,地铁建设单位将加快建设进度,确保该出入口投入使用。不过从进度来看,16号线开通初期,周边居民只能穿越马路去天目山西路北侧的出入口乘坐地铁。

据了解,杭州地铁16号线(杭临城际铁路)目前沿线全部站点,均已进入最后的站内装修阶段,部分路段开始逐步验收。预计在今年年底具备通车条件。按计划,杭州地铁16号线开通后将有21列车上线,初步计划发车间隔为5分钟,票价按照4公里2元的计算方式,全线票价预计在2-7元。

关于地铁出入口的问题还有不少

杭州地铁5号线、16号线即将具备通车条件,两条线路周边的居民对于站点的建设非常关注,特别是出入口附近的建设,向快报“民意直通车”反映的读者也不少。

周先生反映:我孩子在中泰中心小学读书,地铁16号线中泰站南侧出入口一直迟迟没有开工,这个出入口何时开始建设?年底正常开通吗?

16号线建设指挥回复:中泰站南侧规划有C、D两个出入口,目前位于车站东南侧的D口已开工建设,预计2020年3月份完成;车站西南侧C出入口,因新达沐浴企业迟迟未能拆迁和提供施工场地,所以至今未能进场施工,目前正在积极协调,具体开通时间以相关正式公告为准。

杭州滨江万家花城一期业主反映:因地铁5号线施工,小区南2门前出现了一块施工回填地(属开发商),面积大约500平方米,处于废弃状态的地块内垃圾遍地、杂草丛生,每天扬起的浮尘,使周边的居民都不敢开窗户,既不美观,也不安全,谁来管一管?

祥符街道办事处回复:该地块系地铁集团施工时借万家花城小区业主红线内的地块,借地施工前地铁集团与小区业委会签订相关协议,约定地铁施工结束后完成复建工作。但万家花城业委会发现小区红线内地下管道出现破损断层影响小区排水,故要求地铁集团进行修复。由于双方前期沟通不理想,复建工作未能开展。

越秀星汇悦城业主沈小姐反映:地铁2号线白洋站西北侧的居民想坐地铁,不得不横穿马路,到古墩路的北侧进站。可这条路目前的交通设施并不齐全,大型车辆多,能否修建一个地下通道或者将B出口开到联良路口?

杭州市地铁集团有限责任公司回复:地铁2号线白洋站布置在古墩路西侧绿化带内,西侧紧邻奥克斯缔逸城小区,出入口设置需占用小区土地。前期由于受奥克斯开发商方面不同意征地,B出入口缺少用地无法实施,后续待奥克斯小区方面统一业主意见后,再行商议。

本文来源:都市快报

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杭州城站即将大变身 普速列车或迁至火车南站

最新消息!城站火车站更新改造有了新进展。

望江指挥部于上月底组织召开铁路杭州站更新规划方案征集专家评审会,意味着这座已有百年历史的老火车站,即将焕发出新的光芒。

记者第一时间解读规划方案,发现城站火车站这次更新改造,最大变化是将在贴沙河东面设置一个东侧出入口,打造一个城站东广场,整合交通集散、商业休闲、信息咨询等功能,对接钱江新城等城市新核心,让城站火车站真正变为一个“小而精” 的“城市会客厅”、具有国际水准的城市中心精品车站,面向世界打开杭州大门。

4家单位的设计方案参与专家评审

城站设计师程泰宁院士是评审之一

近年来,杭州铁路枢纽的建设,可谓突飞猛进,在建成了亚洲最大交通枢纽之一的火车东站之后,位于江南的火车南站即将完成改造并投入使用,宛如一座城的火车西站已开工建设,萧山机场还将建设杭州首个地下火车站……根据《杭州铁路枢纽规划》,未来杭州将拥有6座客运火车站。

铁路杭州站,杭州人习惯称之为“城站火车站”,始建于1906年,先后历经一次迁址,三次重建。现在大家熟悉的城站火车站,建成于1999年,由中国工程院院士、设计大师程泰宁操刀设计,目前是杭州重要的铁路枢纽车站。

而在本次铁路杭州站更新规划方案征集专家评审会上,程泰宁院士也是评审委员会的7位专家之一,他们对4家单位的设计方案进行了详细评审,力求实现更新设计方案的优中选优。

这4家设计单位包括了广州市交通规划研究院与立亚设计咨询(青岛)有限公司联合体、中铁第四勘察设计院集团有限公司与华东建筑设计研究院有限公司联合体、杭州市城市规划设计院与AREP Ville联合体、上海互东集团有限公司与北京城建设计发展集团股份有限公司。

这些设计单位不少对于铁路枢纽车站和轨道交通的规划设计都有着丰富的经验,如AREP Ville设计了武汉火车站,北京城建设计发展集团则是中国首条地铁——北京地铁1号线的设计者。它们的参与将为城站更新改造提供宝贵的经验。

城站火车站的“航站楼式”设计领先全国

未来将转型成为城市中心精品车站

虽然现在的城站火车站从观感上看,或会显得有些陈旧,但它的设计思路和理念,一度领先全国,成为全国其他城市火车站学习的对象。

如城站火车站的进出站模式,采用了当时并不常见的“航站楼式”设计,即旅客进站通过高架桥等设施,从站房上部进入,出站则通过站房下部,这很好地分解了人流,避免了人流交织产生的对冲阻碍。

同时,在杭州人对地铁还概念模糊的上世纪九十年代,城站火车站已预留了地铁出入口,这使得2012年杭州地铁1号线开通时,城站地铁站可以直接与火车站站房相接,旅客走出火车站出站口后即可直接进入地铁站,这体现了城站火车站站房设计的领先和前瞻性。

今天的城站火车站,5台9线的站台规模相比火车东站是要小了不少,但它仍然和火车东站一同挑起了杭州铁路客运的“大梁”, 是汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式的大型综合客运交通枢纽。

在人流需求日益增长的背景下,仅拥有一个西广场的城站火车站将难以满足人流与城市发展的需求,如何对城站火车站进行更新改造,成为了业内外人士以及杭州市民关注的焦点。

对此,负责城站火车站更新规划方案的相关负责人告诉记者,城站火车站未来将变得“小而精”,目标是打造一个具有国际水准的城市中心精品车站,打通城市脉络,助力建设高品质的“城市会客厅”,面向世界打开杭州大门。

东广场建设将是城站更新改造重头戏

东广场建设将是城站更新改造重头戏

地铁7号线将在此设站

在城站火车站更新改造设想中,在贴沙河以东的望江地区,建设城站火车站东广场是其中的一大重头戏。

根据早先公示的规划方案,城站火车站将在贴沙河东面设置一个东侧出入口,通过连廊的形式,从车站二楼广场平台穿过贴沙河和铁路,东出入口将和周边地区共同构成城站东广场,整合交通集散、商业休闲、信息咨询等功能,形成对接钱江新城等城市新核心,面向钱塘江,实现拥江发展的新门户。

串联起西湖景区、市中心延安路、河坊街、钱江新城、钱江世纪城以及萧山国际机场的地铁7号线也将从城站火车站东广场下方经过,并在此设站。

加上城站火车站已拥有的地铁1号线,即将通车的地铁5号线,未来城站火车站周边将拥有3条地铁线,前往萧山国际机场、未来科技城和江南副城都将实现地铁直达,城站火车站作为城市中心精品车站的枢纽性地位将进一步体现。

此外,除了地铁7号线,城站火车站东广场周边的望江单元还计划设置4处公交首末站,其中两处的位置位于候潮路和清江路附近,另两处则会根据地铁1号线和7号线的位置来进行规划配套建设。

更值得一提的是,城站火车站东广场所处的望江新城也将一同迎来大蜕变。根据今年上半年上城区公布未来3-5年的城市建设总体构想,曾经陈旧杂乱的望江地区将成为城市建设的重心和聚焦点。

东广场前的重要交通干道婺江路,沿线计划打造成集商业、酒店、高端住宅为一体的城市区域。杭州首座K11艺术购物中心就将落户于此,未来有望形成又一大城市商圈,以吸引更多购物、商务及旅客客流,助力城站火车站实现城市中心精品车站的定位。

而作为一片拥有海潮寺等历史遗迹的地区,望江新城还计划以历史元素为锚点,打造一条纵向的城市年轮带,将甘王路、源泰楼、娃哈哈老厂区、肉联厂宿舍、海潮寺天王殿、废弃的铁路及机务段整体串接起来。再通过新功能的引入和空间的再设计,让部分老建筑焕发生机。

火车南站“三纵四横”配套道路年底投用

城站部分普速列车有望迁至南站

若城站火车站未来转型成为城市中心精品车站之后,很多市民猜想,停靠的列车种类会不会随之进行调整?

是否会有更多的高铁列车停靠城站,现有的普速列车会不会迁移至杭州的其他火车站进行停靠?

事实上,这和正在提升改造的火车南站有着一定的关系。记者了解到,火车南站提升改造的其中一项内容就是增加普速列车始发功能,包括部分站台加高改造、增建始发列车需要的设备等。目前,相关工作正在有条不紊地推进。

待火车南站正式开通后,城站火车站部分K、T等字头的普速列车有望迁移至火车南站始发、终到。

火车南站的相关配套工程建设也在快速推进中,如彩虹大道快速路(博奥路—萧西路段)高架部分近日已完成贝雷门架吊装安装,正式进入上部结构施工,以通城大道、彩虹大道等道路构成的“三纵四横”配套道路网络,预计年底投用。